Matin Rambouillet => SQY Par ailleurs, vos explications du 6/1 ne tiennent pas la route une seconde : le train de 6h50, qui est en fait parti de LV à 7h20, le 6/1 pouvait parfaitement partir de LV à 6h50, puisqu’il roulait au pas, à cause de la présence de personnes sur les voies. Effectivement, en allant vers l’arrière du train, vous aurez donc 3-4 minutes de marche en plus à Paris-Montparnasse, mais vous y gagnerez vraiment en confort. Cela fait beaucoup d’attente sur les quais et rallonge énormément nos trajet en temps. un navigateur plus récent, Du lundi au vendredi : de 6h00 à 12h55 et de 13h30 à 20h40, Samedi et dimanche : de 6h00 à 13h00 et de 13h30 à 20h45. Encore une fois, merci de rester dans le cadre de celle-ci. Bonjour Adam, je trouve que c’est une très bonne idée, surtout si ces trains faisaient ce trajet à vide … En théorie, et en prenant l’exemple de la pointe du matin, un train Paris-Rambouillet passe à Saint-Cyr 2 minutes avant qu’un train en provenance de Plaisir-Grignon n’arrive à Saint-Cyr. Donc il y avait 2 trains qui aurait dû se partager le voie de réception à La Défense et ces trains mettent entre 10 et 15 minutes pour repartir. Il était en train long jusqu’en octobre 2019, mais depuis, c’est train court, 9 jours de semaine sur 10, pour ne pas dire 19 jours sur 20. Lorsque l’offre de transport n’est pas complète, les trains omnibus restent maintenus en priorité afin de desservir le maximum de gares et donc limiter le nombre de voyageurs pénalisés. On notera également que même si des trains en service commercial empruntaient le raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, ils ne pourraient pas desservir la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines puisqu’il n’y a pas de quais donnant sur les deux voies de ce raccordement. Et ce n’est pas fini, parce que notre DEFI 164364 repart en VERI 164363, et s’il l’avait fait depuis La Défense, il aurait « plombé » le SEBU 134535 et le VASA 133443… sans parler des conséquences sur N/C bien sur. Ligne P : 1 train sur 3 en moyenne sur la branche Paris Est – Meaux. Sauf retard du Paris-Rambouillet, il est donc impossible de pouvoir rejoindre ce train à temps. Avant le 16 décembre, les 5 trains qui allaient devenir des PYRA/RYPA circulaient déjà dans le sens Rambouillet > Paris, mais sans prendre de voyageurs, et ce, afin de se positionner correctement sur la ligne et assurer le service en pointe du soir (Paris > Rambouillet). Je ne dirais pas la même chose sur la ponctualité. De plus, un acte de malveillance a perturbé le trafic sur ce tronc commun ligne L/ligne U, causant un effet bouchon. Bonjour celine76 et bienvenue sur le blog . Dans la mesure où, suite à la grève, toutes nos équipes sont actuellement concentrées sur l’organisation de la ligne et des circulations pour chaque journée concernée, je ne peux malheureusement pas vous garantir de retour rapide de leur part mais je garde le sujet en tête et je reviendrai vers vous le cas échéant. Je n’exagère en rien, les premières voitures sont blindées car comme tout le monde ont courent tous après nos connexions ce n’est pas pour perdre 1/4 heure voire plus en allant au fond du train. Bonjour, Vous avez tout bon sur ce point, c’était le cas, et là vous n’êtes pas « hors sujet ». Reply on Twitter 1371871208115949571 Retweet on Twitter 1371871208115949571 Like on Twitter 1371871208115949571. découvrez plus de lignes + En effet, ils doivent toujours s’insérer « au bon endroit, au bon moment » entre les autres trains de la ligne N ainsi que des autres lignes, notamment dans les secteurs de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. Merci de votre retour. Le nombre de trains de la ligne U croisés en sens inverse tout au long de votre trajet n’est donc pas forcément un indicateur de la fluidité ou de la non-fluidité du trafic et il n’y a strictement aucun lien avec le fait que ce train n’ait pas circulé depuis le début de la grève. Cordialement. @Bluebird43 Voir les horaires et les billets bon marché à partir de 3,77€ pour le trajet entre les villes de Rambouillet et Paris. Navré de la suppression de votre train DEFI de 7h05 le lundi 13; elle s’explique par deux éléments : et les arrêts actuels (minimum Versailles Chantiers à desservir entre SQY et Paris), il est très difficile de descendre en dessous des 19 minutes si on veut que les horaires soient tenables. Pour le … Lignes 2, 3, 3bis, 5, 6, 7bis, 10, 11, 12 et 13 totalement fermées. ce qui nous ramène à 25 jours. Ça doit nous encourager encore plus à utiliser ce moyen de transport qui est indispensable dans la région parisienne. Aucun arrêt à Rambouillet. Ce n est naturellement qu une approche purement personnelle qui n est peut être pas partagée. y aura t il aussi des semi direct dans ce sens ? Rambouillet to Paris train … Or, cette limitation de vitesse ne permet plus aux trains PYRA de s’arrêter dans les gares prévues sans perturber le trafic. Distributeurs de titres de transport TER : ACHETEZ VOTRE BILLET DE TRAIN EN LIGNE EN CLIQUANT ICI. http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/meaux-un-huissier-et-des-policiers-font-payer-les-fumeurs-de-la-ligne-p-05-12-2019-8210397.php, Bonjour Bénéficiez d’un espace personnalisé ! ? Bonjour à tous ! – entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Viroflay, les lignes C et U partagent les mêmes voies. Or, un seul train croisé de la ligne U entre St Cloud et La Défense pour le sens LD -> LV, du côté de Suresnes Mont Valérien. ESt-ce qu’il circule? Même si je constate de fréquents retards de 4 à 5 minutes qui en réduisent un peu les avantages … Espérons que cela est dû au rodage de début de mise en service Serait il possible d’en ajouter le week-end également ? Dans le sens de la contrepointe (Paris > Rambouillet le matin / Rambouillet > Paris le soir), il y a 2 trains de la ligne N par heure. Music : All Night - Parov Stelar Remarque : le matin, 1 train semi-direct RYPA au départ de Paris-Montparnasse à 07:28 ; le soir, 2 trains PYRA au départ de Rambouillet à 17:37 et 19:07. Loin de moi l’idée de me sentir différent de mes collègues ou de vouloir me comparer à eux d’une quelconque manière que ce soit. Sachant qu’une fois arrivé à Paris, durant les heures de pointe, il y a en moyenne un métro toutes les 2-3 minutes, vous perdrez donc moins de 15 minutes en vous positionnant à l’arrière/au milieu du train plutôt qu’à l’avant . La coupe est pleine ! Cordialement. La baisse de fréquentation enregistrée depuis plusieurs mois, contraint IDF Mobilités à adapter l'offre de transport sur la Ligne U. Bonjour Kévin, 1 transilien sur 5 circulera mardi, 10 lignes de métro interrompues, c'est quasiment la même chose que ce lundi. Hier j’ai reçu une vingtaine d’-emails pour me dire que des trains étaient supprimés suite à « train immobilisé en atelier de maintenance. Pour votre inscription, veuillez renseigner les champs ci-dessous : J’accepte de recevoir des informations de la part de SNCF Voyageurs SA - TER par1 : 1Conformément à la règlementation applicable relative au transfert, à la collecte, la conservation et la sécurité des données personnelles, et en particulier, la loi 78-17 du 6 janvier 1978 dite « informatique et libertés » modifiée et le règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 applicable depuis le 25 mai 2018, toute personne, justifiant de son identité, peut exercer ses droits d'accès, de rectification, d’effacement et d’opposition, ainsi que ses droits à la limitation du traitement, droit à la portabilité de ses données, et droit de ne pas faire l’objet d’une décision individuelle automatisée (y compris le profilage), en adressant une demande à donnees-personnelles-ter@sncf.fr, 1, place Fernand Prudhomme 78120 Rambouillet. Bonne journée à vous. Bon sinon il était franchement temps qu’IDFM se réveille. Je suis surpris de votre préoccupation soudaine concernant le sujet de l’écoresponsabilité, dans la mesure où il y a un an et demi, vous demandiez à Lucile que les rames vides de voyageurs, garées dans l’attente d’un trajet ultérieur, aient leur climatisation en marche, sachant que lorsqu’une rame est garée, c’est pour une à plusieurs heures au minimum et sans conducteur à l’intérieur pour la gérer. On notera aussi que pour certains types de perturbations d’origine externe, cela ne dépend pas uniquement des équipes ferroviaires en interne. Merci de saisir le courriel de votre compte client. Dans la mesure où le trafic était interrompu sur ce tronçon, et que La Verrière fait partie de ce tronçon, le train DEFI de 6h50 n’aurait pas pu circuler à ce moment-là quoi qu’il arrive, même au pas, d’autant plus qu’un dysfonctionnement sur le système d’aiguillage des trains au départ et à l’arrivée de La Verrière était également en cours et que d’autres trains, notamment de la ligne N (avec laquelle la ligne U peut partager ses voies), étaient également immobilisés avant lui. En ce moment, et pour être plus précis par rapport au début de mon message, 2 rames ne sont plus aptes à circuler sous 25 000 V alternatifs, donc entre Chaville-Rive Gauche et La Défense. Je pense que certains se trompent de cible, et il serait plutôt judicieux de s’en prendre au vrais responsables du manque de trains, à savoir ceux dans les hautes sphères du privé et pouvoir politique, qui œuvrent pour une logique d’optimisation à outrance, ainsi que d’innoculer du privé de manière incidieuse depuis plus de vingt ans dans l’activité du ferroviaire, qui aboutit à une casse progressive du service public. – sur la ligne C, les ELBA de 19h10 ou 19h40 (la fréquence du RER C passe à 1 train par heure à partir de 19h40). Je reviens vers vous dès que j’ai plus d’informations. Cette nuit, un peu avant 1h du matin, j’ai voulu prendre le N145 pour Rambouillet au départ de Montparnasse et n’ai pu monter dedans pour la deuxième fois, comme pour le 21 Décembre dernier, parce que le chauffeur est incapable de demander à ceux qui vont à Rambouillet, de monter en premier, alors qu’un deuxième bus passe 15 mn après pour les destinations avant Rambouillet . Comme vous le mentionnez, le N145 n’est pas géré par la direction de la ligne N (malgré leurs tracés respectifs similaires); en revanche, je vais essayer de trouver un interlocuteur en interne pour remonter votre témoignage et afin qu’il y ait une meilleure vigilance sur ce sujet. Malheureusement, ces trains « n’échappent pas » à la densité globale des circulations, notamment dans le secteur de Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, où ils doivent s’insérer entre d’autres trains qui ne sont pas forcément directs ou semi-directs. Le personnes sur les voies : la nouvelle méthode pour pourrir la vie des Français et gagner le Cactus d’OR 2020, après avoir gagné celui de 2019 ? Pourquoi arrêter mon train à Saint-Cloud, dans ce cas ? Une personne sur le quai de montparnasse en entrant à manqué de faire un malaise… Mais qu est ce qui plus eco: la clim dans une rame de 1000 personnes ou la clim pour 2 dans 500 vhl ? Quelle est la raison de cette dégradation du service ? Comme l’indique EP (merci à vous, @EP ! Je suis d accord avec vous. – de plus, des travaux de renouvellement des voies ont actuellement lieu entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Rambouillet. La mise en service du Régio2N sur la ligne N est prévue pour le printemps 2020, sur l’axe Paris-Sèvres dans un premier temps. Vous devez être connecté pour déposer un commentaire. – en l’occurrence, le DEFI 164363 a circulé à l’heure, entre autres, les 30/12, 06/01, 07/01 et 10/01. En effet, il en résulterait des ralentissements systématiques et encore plus conséquents, notamment dans le secteur de Versailles-Chantiers, qui voit passer un nombre important de trains appartenant aux lignes C; N; U et TER. Or, la crise sanitaire a réduit les effectifs disponibles dans les équipes de maintenance : cela a ralenti le rythme de la maintenance et a donc retardé la remise en service de l’ensemble des rames nécessaires pour assurer l’offre de transport complète. Publié le 14/9/2020 par habitant de Rambouillet. Mais avez-vous une idée (même approximative) de quand ces trains seront à nouveau programmés ? Merci pour toutes ses informations. C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent à SQY. En effet, sur ces deux périodes respectives, il s’agit des sens les plus chargés : les infrastructures entre Rambouillet et Paris-Montparnasse sont utilisées au maximum de leur capacité. À partir du 16 décembre 2019, des trains supplémentaires, semi-directs, circuleront en semaine entre Paris-Montparnasse et Rambouillet.
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