– 82,695 m Merci pour votre retour et votre intérêt pour cet article; je comprends votre enthousiasme Ayant également voyagé dans un Regio2N de la Région Bretagne entre Rennes et Saint-Malo à l’été 2018, j’avais, tout comme vous, bien apprécié leur confort… au point de m’endormir en cours de trajet ! Le Regio2N est donc conforme à ce décret; bien entendu, si de nouveaux décrets entraient en vigueur et englobaient ce train dans leur périmètre, les équipes Transilien et Île-de-France Mobilités en charge de son déploiement s’y conformeraient rigoureusement. Bonjour, La mise en place de ces nouvelles rames influeront elles sur le bruit de passage des trains Transilien de la ligne N? Qu’en est-il? Et bien entendu vis-versa, si la région Centre a des soucis sur ses rames, est-ce que des Regio2N Transilien pourront aller jusqu’au Mans par exemple ? Concernant l’accélération et le freinage des Regio2N, je vous confirme qu’elles sont effectivement meilleures que les VB2N + locomotives BB 7600/27300. Cordialement. – escalier biscornu Ces nouvelles rames seront en mesure d’assurer l’ensemble des besoins du réseau depuis la gare Montparnasse pour les 117 000 voyageurs franciliens qui l’empruntent chaque jour. Les portes ne sont plus maintenant à intervalles réguliers. Cependant j’ai déploré dans les salles basses que la place pour les jambes soit très limitée au niveau des sièges contiguës aux baies vitrées. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour réaliser des statistiques d'audience. mairie, sncf …? Le Regio2N n’entre pas dans ces deux cas de figure : en effet, la commande pour la ligne N a été signée en 2017, ce qui laisse supposer que l’avis de marché pour ce matériel roulant a été publié avant cette date (je n’ai malheureusement pas sa date exacte, je suis navré). Comme elles nécessitaient alors d’immobiliser la rame concernée en maintenance, la réparation n’était pas possible de manière systématique après chacune de ces dégradations (ou alors cela se serait produit au prix de nombreuses suppressions de trains, ce qui aurait été inacceptable). 253 cars were manufactured by Bombardier in 2011 and operated by SNCF. Cela est possible car les voitures du Regio2N sont plus courtes. Comme la hauteur totale du Regio2N est à 4,32m, la marge de manœuvre pour répartir cette hauteur entre les différents espaces voyageurs et techniques était donc relativement faible. Bonjour, Dès qu’il m’est confirmé, je vous en informerai par le biais d’un article. Je l’annoncerai également avec un article dédié sur le blog. Déploiement de nouvelles rames Régio 2N sur les lignes D,N et R. Train N 69 rames neuves d'ici 2021, une nouvelle commande pour 1,1 milliard d'euros. Bonjour , pour l’axe Montparnasse Rambouillet, avez vous une date ? Il va falloir encore patienter un peu pour voir les Regio2N sur les PADO & DAPO (et les PADA & DAPA bien évidemment ! Le rythme des livraisons va progressivement augmenter afin d’avoir les 73 rames d’ici fin 2022. Pour repondre à Tom92 je suis aussi riverain et j’ai constaté une très grosse difference de bruit entre ces nouveaux train et les anciens donc je suis vraiment pressé que toutes les rames soient en circulation ! Dans le cas d’un stationnement prolongé en gare, les portes du train se referment d’elles-mêmes automatiquement et progressivement au bout d’un certain temps, sans action du conducteur. A 17:00, il devrait afficher 200 km/h à ~2000 m. A 17:57 il devrait faire bip et afficher 250 km/h à ~3000 m. Un grand merci pour la présentation de ce nouveau matériel! These two lines were eventually replaced first by the junction of line 13 and older line 14 to create the current greater line 13, and second by extending Northbound the existing ligne de sceaux to Châtelet and Gare du Nord to create today's RER B. . Elles vont progressivement remplacer les VB2N et les Z2N actuelles. Mais effectivement pour éviter la situation que vous mentionnez, c’est-à-dire qu’une porte de Regio2N (hauteur de plancher : 60 cm) ne se retrouve face à un rehaussement partiel de quai (hauteur : 76 cm), la signalisation et les points d’arrêts des trains ont été revus. @Bluebird43: me demande si ça passe niveau software ? Cependant un décret récent (n° 2021-41 du 19 janvier 2021 relatif à l’emport de vélos non démontés à bord des trains de voyageurs) semble vous imposer l’inverse. Les autres axes de la ligne N ne sont pas encore prêts et habilités à recevoir les Regio2N version ligne N en service commercial. Bien entendu, vous pouvez les rouvrir tant que le conducteur n’a pas actionné leur fermeture « définitive » pour le départ du train. En 2021, plus de 200 000 voyageurs franciliens circuleront quotidiennement à bord de ces 125 rames modernes, confortables et spacieuses mises en point en accord avec leurs besoins. Le train offre un accès de plain-pied : contrairement aux trains actuels, les plateformes des Regio2N sont adaptés à la hauteur des quais* de la ligne N. En l’absence de marche à franchir, l’entrée et la sortie du train sont donc plus fluides et plus sécurisées. 1 Regio2n 3D models available for download in any file format, including FBX, OBJ, MAX, 3DS, C4D. C’est une très bonne question ! En conclusion, les différents tests réalisés en condition réelle confirment que les rames Regio2N pourront circuler sur ces 3 branches. Compte-tenu de son gabarit, cela permet d’optimiser au mieux la répartition des équipements techniques et des espaces voyageurs. – clim en hauteur qui vous souffle sur la figure ! Elle s’y était engagée lors de sa visite de l’usine Bombardier de Crespin (59) en février dernier. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. Leur déploiement sur le reste de la ligne N s’effectuera progressivement, en fonction des livraisons de rames. Le conducteur peut effectivement avoir accès aux images en temps réel pour constater et traiter d’éventuels incidents à bord de son train. Merci d’avance Adam pour vos éclaircissements ! Ce ne sont pas moins de 25 caméras de vidéoprotection qui sont installées sur l’ensemble d’une rame. Ainsi, aucune porte de Regio2N ne sera en face d’un rehaussement partiel tandis que les portes concernées sur les Z2N et VB2N pourront toujours être positionnées correctement face à eux. Malheureusement, au gré des parcours des rames, des passages dans les différents sites de maintenance, des couplages/découplages de rames (pour les trains courts/longs),… il ne sera pas possible de garantir que les rames soient toutes orientées dans un même sens, et donc, de maintenir une position constante pour les portes concernées. – ne pas gêner le passage des autres voyageurs dans les plateformes et les couloirs. Concernant cette portion, ne pourrait-on pas envisager des services semi-direct, genre Rambouillet, Saint-Quentin, Versailles, Paris, et ce, également en heure creuse ? , Merci pour votre retour et ravi que l’article vous ait plu J’espère que vous allez bien depuis nos derniers échanges. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. Et autre question : maintenant, si on ne parle plus de couplage, est-ce qu’un US pourra alors être envoyé à Chartres ou à Dreux indifféremment dans l’hypothèse où les deux régions se sont mis d’accord ? -pas de place pour les jambes le long des fenêtres en raison de "plinthes" trop larges. Téléchargez l'application Île-de-France Mobilités, anciennement Vianavigo, Des trains neufs pour les voyageurs des lignes N et D d’ici 2021, Vianavigo rejoint Île-de-France Mobilités, Accessibilité du site : partiellement conforme. Cela a également apporté plus de flexibilité dans l’exploitation du RER B (des rames en plus = des marges de manœuvre supplémentaires en cas de panne de l’une d’elles ou alors davantage de possibilités pour former des trains longs, etc.). Je n’ai vu aucun affichage indiquant à l’intérieur de la rame qu’il s’agit d’un espace sous vidéosurveillance. En revanche, ceux qui effectuent de courts trajets et qui souhaitent rester à proximité de la sortie pourront rester dans les voitures à 1 niveau, un peu à l’écart du cheminement principal tout en bénéficiant d’une place assise si besoin. Le LZB déconne sa mère. Sur quelles branches de la ligne N vont-elles êtres déployer ? En raison du mouvement social local prévu le lundi 14 décembre, les horaires de circulation du Regio2N sont modifiés. L’architecture du Regio2N est inédite pour un train en Île-de-France. Une arrivée progressive sur votre ligne (mis à jour le 04/03/2021), Où et quand tester le Regio2N ? La ligne N du Transilien, plus souvent simplement dénommée ligne N, est une ligne de trains de banlieue qui dessert l'ouest de l'Île-de-France.Elle relie Paris-Montparnasse à Mantes-la-Jolie, Dreux et Rambouillet.. Lancée en 2004, la ligne N est longue de 117 kilomètres. Merci beaucoup pour votre retour. En effet, ils présentent l’inconvénient d’être délicats d’utilisation et de consommer de l’espace qui aurait pu être utilisé pour des places assises. Sur la vidéo Twitter, c’est la voiture 2 niveaux qui est à l’avant de la rame et la voiture 1 niveau qui est à l’arrière. You can check the REGIO 2N (TER Provence Alpes Cote d'Azur). Je trouve que c’est quand-même très stupide qu’un même matériel ne puisse pas se coupler entre eux juste pour une question de logiciel… Je suis vraiment désolé mais je ne suis pas certain d’avoir compris le sens de votre première question Pourriez-vous la préciser s’il vous plaît ? Pour en tenir compte, les équipes en charge de la conception du plan de transport ont prévu de revoir à la baisse les temps de parcours, mais seulement sur l’axe Rambouillet, dans le sens Paris > Rambouillet. Entre fin 2019 et 2021, l’ensemble des trains en circulation (VB2N) sur la ligne N seront remplacés par les Regio2N. La ligne R verra également son matériel roulant progressivement remplacé à 100% par de nouvelles rames Regio2N à partir de janvier 2018 et jusqu’en 2019. L’arrivée du nouveau matériel ne consiste pas simplement à l’acheminer et à le faire rouler. Merci pour votre retour Mgx78. En effet, outre les équipements des rames, d’autres facteurs entrent en compte dans le niveau et la propagation du bruit ferroviaire comme par exemple l’état / l’âge / la configuration des voies, le relief du secteur concerné, la présence ou non « d’obstacles » naturels ou artificiels autour des infrastructures (ex : murs anti-bruit), etc. This is operated on lines between Marseille- Nice - Menton, Marseille - Toulon. Je sais que que le rer, c’est monnaie courante et les MI84 de la A ont été rénovés et remis en service sur la ligne B. Regio Calatori este cel mai mare operator privat de trenuri si transport feroviar călători din Romania. En tout, 42 unités multiples électriques à deux niveaux de type Regio 2N seront ainsi mises en service sur la ligne R qui dessert le sud de l’Île-de-France (Melun, Montargis, Montereau) et est empruntée par près de 70 000 voyageurs par jour.
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